inyectores nuevos y refabricados para FIAT DUCATO

Versión	Carburante	Cv	Año Fab.	Motor	Información
DUCATO 10	Gasolina	75	Del 1990 al 1994	170 B (XN1T)	Consultar
DUCATO 10	Gasolina	86	Del 1990 al 1994	170 D (XN1TA)	Consultar
DUCATO 10 1.9 D	Diesel	68	Del 1998 al 2001	DJY	Consultar
DUCATO 10 1.9 D	Diesel	69	Del 1994 al 1998	230 A 2.000	Consultar
DUCATO 10 1.9 D	Diesel	71	Del 1990 al 1994	149 B 1.000	Consultar
DUCATO 10 1.9 TD	Diesel	82	Del 1994 al 1998	230 A 3.000	Consultar
DUCATO 10 1.9 TD	Diesel	90	Del 1998 al 2001	DHX	Consultar
DUCATO 10 1.9 TD	Diesel	82	Del 1990 al 1994	280 A 1.000	Consultar
DUCATO 10 1.9 TD CAT	Diesel	80	Del 1994 al 1998	230 A 4.000	Consultar
DUCATO 10 2.0	Gasolina	107	Del 1994 al 2002	R5B	Consultar
DUCATO 10 2.0 JTD	Diesel	86	Del 2001 al 2002	RHV	Consultar
DUCATO 10 2.0I.E	Gasolina	109	Del 1994 al 2002	RFW	Consultar
DUCATO 10 2.0I.E 4X4	Gasolina	109	Del 1994 al 2002	RFW	Consultar
DUCATO 10 2.5 D	Diesel	84	Del 1994 al 1998	8140.67	Consultar
DUCATO 10 2.5 TD	Diesel	95	Del 1990 al 1994	8140.27	Consultar
DUCATO 10 2.5 TD 4X4	Diesel	116	Del 1994 al 1998	8140.47	Consultar
DUCATO 10 2.5 TD ECO	Diesel	109	Del 1994 al 1998	8140.47R	Consultar
DUCATO 10 2.5 TD EGR	Diesel	116	Del 1994 al 1998	8140.47	Consultar
DUCATO 10 2.5 TD EGR 4X4	Diesel	116	Del 1994 al 1998	8140.47	Consultar
DUCATO 10 2.8 D	Diesel	87	Del 1998 al 2002	8140.63	Consultar

La función de los inyectores en los vehículos FIAT DUCATO es la de realizar la pulverización de una cantidad de combustible a la cámara de combustión.

El estado de los inyectores es muy importante para un correcto funcionamiento del motor y por eso es necesario realizar un mantenimiento y diagnosis cada cierto tiempo.

El funcionamiento de los inyectores es un sistema complejo, el combustible abastecido por la bomba de inyección llega a la parte superior del inyector hasta llegar a una pequeña cámara torica, que cierra la aguja, este combustible es sometido a altas presiones hasta que levanta la aguja y es inyectado en el interior de la cámara de combustión. Si la presión desciende, la aguja vuelve a su posición original y acaba la inyección.

1Este sistema es de inyección es utilizado, en todos los motores diésel debido a que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cámara en el momento de la combustión.

Originalmente el inyector fue inventado por Henry Giffard para inyectar agua en las calderas de vapor, a mediados de 1858.