inyectores nuevos y refabricados para FORD TRANSIT

Versión	Carburante	Cv	Año Fab.	Motor	Información
TRANSIT	Diesel	92	Del 2003 al 2009	JX493ZQ3	Consultar
TRANSIT	Diesel	92	Del 1997 al 2009	JX493ZQ	Consultar
TRANSIT	Diesel	92	Del 2004 al 2009	JX493ZQ4	Consultar
TRANSIT	Diesel	116	Del 2006 al 2009	JX493ZLQ3	Consultar
TRANSIT 1.6 100 L	Gasolina	63	Del 1986 al 1991	LA...	Consultar
TRANSIT 1.6 130-190	Gasolina	63	Del 1986 al 1991	LA...	Consultar
TRANSIT 1.6 80-120	Gasolina	63	Del 1986 al 1991	LA...	Consultar
TRANSIT 2.0 100 L	Gasolina	De 75 a 78	Del 1986 al 1991	NAT	Consultar
TRANSIT 2.0 130-190	Gasolina	De 75 a 78	Del 1986 al 1991	NAT	Consultar
TRANSIT 2.0 80-120	Gasolina	De 75 a 78	Del 1986 al 1991	NAV	Consultar
TRANSIT 2.0 LWB 100-190	Gasolina	90	Del 1991 al 1994	NBA	Consultar
TRANSIT 2.0 SWB 80-150	Gasolina	90	Del 1991 al 1994	NBA	Consultar
TRANSIT 2.0I 100 L	Gasolina	78	Del 1988 al 1991	N6T	Consultar
TRANSIT 2.0I 130-190	Gasolina	78	Del 1988 al 1991	N6T	Consultar
TRANSIT 2.0I 80-120	Gasolina	78	Del 1988 al 1991	N6T	Consultar
TRANSIT 2.0I LWB 100-190	Gasolina	98	Del 1991 al 1994	NCA	Consultar
TRANSIT 2.0I SWB 80-150	Gasolina	98	Del 1991 al 1994	NCA	Consultar
TRANSIT 2.2 TDCI	Diesel	86	Del 2006 al 2009	P8FA	Consultar
TRANSIT 2.2 TDCI	Diesel	110	Del 2006 al 2009	QVFA	Consultar
TRANSIT 2.2 TDCI	Diesel	131	Del 2006 al 2009	QWF...	Consultar

La función de los inyectores en los vehículos FORD TRANSIT es la de realizar la pulverización de una cantidad de combustible a la cámara de combustión.

El estado de los inyectores es muy importante para un correcto funcionamiento del motor y por eso es necesario realizar un mantenimiento y diagnosis cada cierto tiempo.

El funcionamiento de los inyectores es un sistema complejo, el combustible abastecido por la bomba de inyección llega a la parte superior del inyector hasta llegar a una pequeña cámara torica, que cierra la aguja, este combustible es sometido a altas presiones hasta que levanta la aguja y es inyectado en el interior de la cámara de combustión. Si la presión desciende, la aguja vuelve a su posición original y acaba la inyección.

1Este sistema es de inyección es utilizado, en todos los motores diésel debido a que el combustible tiene que ser inyectado dentro de la cámara en el momento de la combustión.

Originalmente el inyector fue inventado por Henry Giffard para inyectar agua en las calderas de vapor, a mediados de 1858.