culatas nuevas y refabricados para RENAULT MEGANE

Versión	Carburante	Cv	Año Fab.	Motor	Información
MEGANE 1.4I	Gasolina	69	Del 1996 al 1999	E7J 624	Consultar
MEGANE 1.4I	Gasolina	69	Del 1999 al 2002	E7J 626	Consultar
MEGANE 1.4I	Gasolina	75	Del 1996 al 1999	E7J 764	Consultar
MEGANE 1.4I 16V	Gasolina	95	Del 1998 al 2002	K4J 750	Consultar
MEGANE 1.4I 16V	Gasolina	95	Del 2000 al 2002	K4J 714	Consultar
MEGANE 1.4I 16V	Gasolina	95	Del 2000 al 2002	K4J 750	Consultar
MEGANE 1.4I 16V	Gasolina	95	Del 2001 al 2002	K4J 714	Consultar
MEGANE 1.4I 16V	Gasolina	95	Del 2001 al 2002	K4J 750	Consultar
MEGANE 1.5 DCI	Diesel	98	Del 2006 al 2009	K9K-728	Consultar
MEGANE 1.5 DCI	Diesel	106	Del 2009 al 2011	K9K 832	Consultar
MEGANE 1.6 16V	Gasolina	107	Del 2006 al 2009	K4M-762	Consultar
MEGANE 1.6I	Gasolina	73	Del 1997 al 2006	K7M 702	Consultar
MEGANE 1.6I	Gasolina	75	Del 1996 al 1999	K7M 720	Consultar
MEGANE 1.6I	Gasolina	90	Del 1996 al 1999	K7M 702	Consultar
MEGANE 1.6I	Gasolina	90	Del 1996 al 1999	K7M 703	Consultar
MEGANE 1.6I	Gasolina	90	Del 1996 al 1999	K7M 790	Consultar
MEGANE 1.6I	Gasolina	90	Del 2001 al 2002	K7M 704	Consultar
MEGANE 1.6I 16V	Gasolina	73	Del 1997 al 2006	K4M	Consultar
MEGANE 1.6I 16V	Gasolina	107	Del 1998 al 2002	K4M 700	Consultar
MEGANE 1.6I 16V	Gasolina	107	Del 1998 al 2002	K4M 701	Consultar

La culata, en los vehículos RENAULT MEGANE es la parte superior de un motor que permite el cierre perfecto de la cámara de combustión.

La culata se une al bloque del motor mediante unos tornillos y la junta de la culata.

Para aumentar la eficiencia del motor, a la culata se le han añadido diferentes válvulas y tren de balancines que las accionan para permitir la entrada y salida de gases a la cámara de combustión. Hoy en día, el sistema es más complejo, y se desplazan los ejes de levas desde el bloque.

Si el motor de combustión interna es de encendido, motor Otto, en los orificios roscados se sitúan las bujías. En el caso de ser encendido por compresión, motor diesel, en los orificios se encuentran los inyectores.

A lo largo de la historia, las características de la culata han ido sido modificados en función de la evolución de los motores. Actualmente los diseñadores se preocupan por prolongar la eficacia del motor y por facilitar su manipulación.