culatas nuevas y refabricados para MERCEDES 250

Versión	Carburante	Cv	Año Fab.	Motor	Información
250	Gasolina	131	Del 1968 al 1972	M 114.920	Consultar
250	Gasolina	131	Del 1972 al 1976	M 130.923	Consultar
250	Gasolina	De 129 a 140	Del 1976 al 1985	M 123.920.921	Consultar
250	Gasolina	De 129 a 140	Del 1976 al 1985	M 123.920,921	Consultar
250 C COUPE	Gasolina	131	Del 1969 al 1972	M114.920	Consultar
250 C COUPE	Gasolina	131	Del 1972 al 1976	M130.923	Consultar
250 C COUPE	Gasolina	131	Del 1969 al 1972	M 114.920	Consultar
250 C COUPE	Gasolina	131	Del 1972 al 1976	M 130.923	Consultar
250 C COUPE	Gasolina	140	Del 1969 al 1972	M 130.923	Consultar
250 CE	Gasolina	143	Del 1969 al 1972	M 114.981	Consultar
250 CE COUPE	Gasolina	143	Del 1969 al 1972	M114.981	Consultar
250 CE COUPE	Gasolina	150	Del 1969 al 1972	M114.980	Consultar
250 CE COUPE	Gasolina	150	Del 1969 al 1972	M 114.980	Consultar
250 D	Diesel	De 90 a 94	Del 1985 al 1993	OM 602.912	Consultar
250 D	Diesel	94	Del 1989 al 1993	OM 602.912	Consultar
250 D TURBODIESEL	Diesel	126	Del 1988 al 1993	OM 602.962	Consultar
250 GD	Diesel	De 84 a 94	Del 1987 al 1992	OM 602.930	Consultar
250 GD	Diesel	94	Del 1992 al 2006	OM 602.930	Consultar
250 GD	Diesel	94	Del 1992 al 2006	OM 602.938	Consultar
250 GD	Diesel	94	Del 1992 al 2006	OM 602.939	Consultar

La culata, en los vehículos MERCEDES 250 es la parte superior de un motor que permite el cierre perfecto de la cámara de combustión.

La culata se une al bloque del motor mediante unos tornillos y la junta de la culata.

Para aumentar la eficiencia del motor, a la culata se le han añadido diferentes válvulas y tren de balancines que las accionan para permitir la entrada y salida de gases a la cámara de combustión. Hoy en día, el sistema es más complejo, y se desplazan los ejes de levas desde el bloque.

Si el motor de combustión interna es de encendido, motor Otto, en los orificios roscados se sitúan las bujías. En el caso de ser encendido por compresión, motor diesel, en los orificios se encuentran los inyectores.

A lo largo de la historia, las características de la culata han ido sido modificados en función de la evolución de los motores. Actualmente los diseñadores se preocupan por prolongar la eficacia del motor y por facilitar su manipulación.